ATX 820 EURO　修理　その10

リアタイヤを外す

ニップルが見えてた

ハブ交換のためリアタイヤを外しましたが、
やっぱりリアアタイヤもリムテープ切れていました！
今度はちゃんと確認しました。間違いない！
チューブも確認してみましたけど、
バルブ回りのゴムが厚いところにニップルが
当たってるとはいえ、傷ついていましたよ〜(-_-)
某自転車店の怠慢ですよね〜、これは・・・。
高い部品でもないので、
ちゃんと説明して交換すべきでしょ〜ね〜。

リアハブ交換

リムからスポークが取れました

今回の作業の中で一番めんどくさいとこ(-_-)
しかし、こだわりの9速化のためには避けられないのよ。

まずリムからスポークを外します。
これだけで超めんどう＞＜
ニップルを回してるだけでイヤになります(-_-)
しかしスポークはそのまま使うので、
分からなくなる前に新ハブとリムに仮付けしました。
組方はもちろんタンジェント組。
ざっくりニップルを締めて、
振れ取りは次の日に回しました・・。

さて次の日、テレビを見ながら振れ取り開始。
振取台とセンターゲージを使いながら、
地道に調整。調整・調整・調整・調整・調整・・・・（汗）

ふう、なんとかカミサンが帰る前に終わりました（笑）

できあがり〜

振れ取り中

リアタイヤ装着〜

リムフラップ装着

新しいリムテープを取り付け、
購入済みのパナレーサー パセラ ブラックスを取り付けます。
まあタイヤは何度もやってるので、特に問題なく装着〜。

リアスプロケット装着〜

左7速、右9速

うひょ〜、かっこいいよ〜。
スプロケは手持ちのLXグレード（だと思った）。
ちょっと豪華♪

ボスフリーから、カセット式になったよ〜！
ちょっと興奮しちゃいますね〜(^^)

7Sの方はロー側だけ異様に大きくて、
ほぼ6Sみたいなもんだから、
9Sでロー側までギアがしっかりあると、
走りやすいだあろうなぁ〜という印象(^^)

ついに9速×3速の27速仕様が見えてきました〜(^^)

車体に取り付け〜

かっちょい〜

う〜ん、いいね〜。走りそうな自転車っぽくなったね〜。
それより、やっと他のパーツが取り付けられる状態になって
よかったよ〜(^_^;)

さあ次はクランクでもつけてみますか〜(^^)