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XR100でまた旅行がしてみたい気持ちがどんどん自分の中で大きくなっていく。
今の生活だと、せいぜい4泊くらいまでが限度だろうが、荷物を積載できる状態にまたしていきたい。

以前愛用していた、オーストラリアで買ったお気に入りの振り分けバッグはすでにボロボロ。
いろいろ検討してみたけれど、あの製品に変わるものはなかった・・・。

フルパニア・・・が頭をよぎる。

KLR650での海外ツーリングではセキュリティー面、積載面などでパニアケースを使用していたが、
国内は振り分けバッグのほうが使い勝手がいいと思っているのだが、
なんとなく旅バイク感がすごい出そうで、妄想が膨らんでいく。

XR100に似合う小さいパニアなら、KLR650で使いまわしても便利かもしれない、
などという買うためのいいわけを自分の中で考えていく(笑)

選んだパニアはGIVIのE21。

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新しくてかっこいいE22にしなかったのは、E21は素材がPPなこと。
デザインはすでに旧車の域に達しつつあるXRやKLRは丸っこいデザインのほうが似合いそうなこと。
あとE22の安い並行輸入品の後ろの反射板がなんとなく好みではなかったので。

パニアがきまればパニアホルダーをどうするか考えないといけない。

一番は、モトコさんなどでワンオフで作ってもらうのがいいのだろうが、
予算が合わないので、GIVIの汎用ステーSB2000でなんとかすることにする。
平板をビスで留めるので、あんまりかっちょくないが仕方ない。

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SB2000の情報はいろいろあがってるのではしょって(笑)、ますは位置決め。
最初にこんなかなと取り付けてみたのが下の写真。

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ちょっと後ろが下がってるので、ステーの止め方を少し変えて位置決め完了。
基本の位置はこんな感じにしました。穴があわないところは穴を開ける予定。

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基本の位置がきまったので、フレームとホルダーの3点目をどうつなぐか考えて、
平板を曲げてステーを製作しはじめる。

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自作の左右のステーと、元から入っていたステーの穴あけ加工。

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後端部にもステーを考えているが、まずは基本のステーを完成させよう。
ウインカーも移設しないといけないので、ウインカー用のステーも製作。
ウインカーステーはトップボックスを止めてる金具をウインカー台座付きステーに変更することにした。
長さきめて穴あけて、塗装しました。サフ塗って、最終的にはつや消し黒に。

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車体にステーを取り付けるとサイドカウルがつかなくなったので、ぶった切るw

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最初に作ったステーでガッチリ固定してから、ホルダーとホルダーの後端部で結ぶステーも作る。
必要ないかもと思いつつも、ビジュアル的に入れてみたく(笑)

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全部のステーを取り付けた状態。

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パニアをつけた状態

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この状態で乗ってみたくて試走。
やはり幅は気になるが、ついつけたまま走ってしまいそう笑
それよりなにより、暗くてパニア見えないし笑

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以前クルマにつけていたナビが余っている。これはつけるしかないね!

取り付けるためにまず買ったのは下のやつですが、うまく付くところありませんでした^^;

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ハンドルのクランプにつけることにして、RAMマウントを使うことにしました。
ベースはM8ボルト止めボール、アームパーツは1.75インチ、
ホルダーパーツは上の使えなかったパーツをばらしてボールから上を使います。

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これをハンドルに取り付けると、なかりスッキリといい感じの位置に付きました。

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クルマ用なので、雨の時はジプロックか、ハズしてしまうと思うので、
短いコードを作って、USB電源からとることに。雨ならコードは外すでwww

メインキー連動するため電源はヒューズのとこからとったけど、いくつかここ配線してるんで、
シート下唯一の小さいスペースが、もういっぱいいっぱいww

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実際、ナビつけて乗ってみたけど、泊まりで町中走るときは便利かもしれないけど、
日帰りツーリング程度では必要ないかもしんない・・・・^^;

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中古にするか、新品にするか・・・、助成もあるのでとりあえず新品にしました。
機種にこだわりはないので、ナップスでセールしてた機種w

以前あったKLR650Eの人は、右サイドカウルの下に取り付けてましたが、
ナップスで売っていた機種はぜんぜんそこにはつきそうもない。
相談の結果、左サイドカウル後ろの部分にキャリアにプレートを止めてそこにETC貼り付けになりました。

アンテナやインジケーターはメーター上に貼り付け。
ハンドルまわりよりもスッキリしてよかった。

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後日配線がどんなになってるか確認。
リア回りに行くコネクタの端子にETCの線を圧着しなおして差してありました。
どうせなら端子をくっつけて差し替えられるほうが抜けるようになっていたら便利そうですが・・・、
線と端子いくつか必要なのでそれは贅沢だしDIY的発想www
線の途中に噛ませてなくて良かった。

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フロントへはカバーを掛けた上で、元からの線もタイラップしなおしたりしてきれいに配線してありました。
かなり綺麗に配線してあって、なかなか好印象。

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いやしかし、こんだけ直して乗れるようにしてしまうと、手放さずにずっと乗りたいと思ってしまうw

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代行で車検を取りに行ってもらっていたKLR650が、無事に車検に受かり戻ってきました。
大方の予想通り、光軸以外は問題なく光軸は大変だったっぽい。
1回目、2回目は落ち、3回目の1回目も落ち、3回目の2回目でなんとかという感じだったみたいで。
向きが駄目で光量○だったのに、次は向きよくても光量×になったりして・・・落ちたり。
予備検では光量全く問題なくOKなのに、本番では光量○になったり×になったりでギリギリだったらしくw
ま、とりあえずその日に受かってよかったw

フロントブレーキディスク変えていることによるバイク屋が調整したフロントフォークのセッティングが分からんので、
適当にちょい固めのオイル入れているのだけど、
代行の知り合いが1時間ほど町で乗っただけなら、気持ちよく乗れたとのこと。良かった。

シールを貼ったナンバーは、抹消してなかったので
最近はあまり見かけなった「横浜C」のCがついていないもの。

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そして、今年で切れてしまう中断証明と車検証を持って、保険を買いにいった。
20等級で入り直せるのは大きいw 1
週末から保険も効くので、乗ってみるのが楽しみ!

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カウルを装着しながら、先日作ったウインカーなどを装着して結線。

ガソリンタンクは中までサビサビ。

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タンクキャップははずして掃除して流用。
ガソリンコックは洗ってはみたものの、コック固くてガソリンそのうち漏れてきそうな予感がして交換。

ガソリンタンクは初期のものと穴の数が変わってました。

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全部組み終わったとこで、実家へもっていって広いとこで軽くチェック。
その勢いで軽トラかりて、知り合いの車屋さんへ代行を頼みに行く。

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で、置いてきた。あとはよろしくお願いします!

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