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2018/8/29

ビゴーレには、リア12-27T 10Sというギアを付けていました。
12-27Tというのは、数年前の10速時代ではヘタレ仕様のギアです・・。

それなりの頻度で自転車に乗っていたときは、このギアで坂道も大丈夫でしたが、
通勤にしか使っていない脚では、このギアでも、山はまず無理に感じます・・・。
農村ポタに行った時、痛烈に脚のなさを実感><

 

以前も大きなギアはつを付けようと思えばつけれましたが、
ロードコンポにはなかったのでかっこ悪いイメージがあり、誰もつけていませんでした。
見た目も大切なロードですしね。

それが、11速12速時代になり、今はなんと、ロードでも大きなギアを付けているのです。
大きなギアを1枚増やしても、ギアの間隔があきすぎないから、走りやすさはそのままに使いやすい。

タイヤが25Cが主流になったり、フロントシングル化が出てきたり、
カッコ良さの常識はどんどん変わっていくものです^^;

・・・・理由は違えど、先行ってたな、私(笑)

さ、そんな話は置いておいて、リアのギアを坂道もラクラクのギアに変えてしまいます。
なるべく軽いギアが欲しいので、ここは思い切って、11-34T(10速ですがw)にしました。

写真はカードをフォーマットして無くなったので、画像入りでw

(AMAZON)

 

12-27Tと並べてもデカく感じましたが、さすがに34Tはホイールにはめてみてもデカいw
あたりまえですが、チェーンの長さが足りませんので、チェーンを新調。
装着してあった古いチェーンは、かなり新しいので通勤車に使いましょうか。

 

リアの一番大きなギアとフロントの一番大きなギアにチェーンを回して、1コマ余らせてカット。
チェーンを装着してみると、当たり前ですが、ディレーラーの能力が足りません^^;
リア小、フロント小にすると、チェーンがダラーンと(笑)
乗っていない娘のGIANTから、XTを拝借することにしました。

 

 

装着したら調整。いろいろやってなんとか決まりました。
仕組みは一緒のハズなのに、どうもこのシャドウディレーラーのXTの調整が苦手^^;

 

近場の坂を走ってみると、かなり軽くていい感じ!
これなら今の脚でも、峠もいけそうです^^むしろ、久しぶりに峠を走りに行きたくなってきます!

しかし見た目は・・・大きなギアとロングケージのディレラーで
だいぶリア周りが重ったるいイメージにはなりました。

こうなってくると内装変速で、シンプルな見た目にするのもアリだなぁ。
内装変速好きのお友達、ずいぶん時代の先を行ってたのに今頃気づく(笑)

2018/8/21

跳石でライトを割っている人がいた・・というのは別にして、
なんとなく付けてみたかったんです、ヘッドライトガード。

モノは、3カ所のボルト止めなので、わりとお手軽に装着です。
ボルトを締めると、カウルにステーの跡がついてしまいそうですが、
ま、それは仕方ないw

 

左右の取り付けのため棒が長いのがいまいちですが、
国内モデル勢とはフロントマスクが違う雰囲気になった感じはいいな(笑)

 

・・・外装の色をミリタリーカラーにしたら、めっちゃかっこよさそう。
しないけどw

2018/8/19

大きくなったタンクの感触を確かめたくて、走ってみました。
もちろん、あの頃の形に戻ったXR100Rの写真撮影を兼ねてです。
XR100には土と緑が似合うので、近場で緑がありそうな場所へGO!

細身のXR100のタンクと違って、ジェベルタンクは幅があるので、
足というか・・膝が落ち着きます!

小型のバイクには変わりませんが、体にフィットする感じで、
「ああ、そうそう、この感じだよ!」と嬉しさがこみ上げて来ます。

このタンクのためにハンドル切れ角もかなり制限をかけていたのですが、
ノーマルタンクだと「なんでもっとハンドルきれないんだよ!」と思うところも、
タンクでかいから仕方ないと思えますし(笑)

緑が多くなる地域に入ったところで脇道にそれ、撮影ポイントを探します。

思ったよりもいい感じのところがたくさんある!
写真だけ見れば、まるで林道にでもいったかのよう!

でも実際は、ダート部分はほんのちょびっとで、
反対をみれば住宅があったり、駐車場があったりなのですが・・(笑)

そっれでも、これだけ緑が多いと、鳥や虫がたくさんいて、
緑の中で鳴き声を聞いているだけで山に来たかのよう^^

少しばかり癒しの時間を楽しんで、帰路へ。
次は、ちょっと遠出したい!

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