クラッチレバーホルダーのブラケットが割れてしまったのを機に、チョークレバー移設キットを使い、プッシュキャンセル式のライトウインカースイッチにに交換することにしました。   クラッチブラケットが割れ、ウインカ

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昨年パンクして使えなくなったタイヤの組み替えをしてバランスを取ってもらいました。1本だけの持ち込み組み替えだったのですが、気持ち良く作業をしていただき、料金も格安でした！ 持ち込みタイヤの組み替えをしてもらえる、今回利用した第

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旧車の車検など、光量に不安があるときに効果がある、バッテリー直配線を導入しました。 2017年時の車検では光量不足の表示が付きギリギリで通ったのですが、バッテリー直配線に変更した2019年は全く問題のない明るさになりました。

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劣化が気になっていたラジエターホース一式を交換しました。ラジエターホースの劣化が進み、ツーリング中に水漏れを起こしたらイヤですしね。 かなり長いこと交換してなかったので見た目にも劣化がひどく、前の車検時に交換するつもりだったの

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ヘッドカバーのガスケットが劣化し、思ったよりもオイルが滲んでおり、プラグの方まで油でベットリとしていました。 ガスケット（パッキン）を交換すればオイル漏れは直るので、ヘッドカバーを外してガスケット（パッキン）の交換作業をしていきた

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サビなどで音が出にくくなっていた古いホーンを交換しました。古いホーンはしばらく使っていないと「ﾌ ﾌ  ﾌ ﾌｨｰ」という感じに、最初はかすれたような音しか鳴らなくなってしまいしました。 使う頻度が少ないホーンですが、使いたい

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XR100RのアルミハンドルはKDX125に装着していたものを流用していたため、ハンドルが低くスタンディングがまったく出来ない状態でした。 ツーリングに使うには何の問題もなくダートも走れるのですが、路面が荒れていると衝撃が体に

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平日のユーザー車検にはなかなか行けないので、週末にバイクの車検を受けることが出来るホリデー車検を使ってみました。 検査を予約した日にバイクを持ち込んで、1時間もかからずに車検を取ることが出来ました。費用もユーザー車検の代行それ

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XR100Rのリアショックも一度も変えておらず、あまり良くない状態でした。こちらも思い切って交換しました！   社外メーカーも検討したもののCRF100Fの純正品に決定 XR100Rのリアショックは、CRF100

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KLR650のタイヤをブリジストンAX41に交換し、KLR650用としては久しぶりの国産タイヤを履くことになりました。 ブリジストンAX41のビードの上がり方など精度がとても良く感じました。ハンドリングもとても素直で良さそうな

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リアフェンダーフラップをダートで割ってしまって、ナンバープレートを移設して走っている状態でした。 その時の経緯はこちらの記事 車検のタイミングでタイヤをノーマルサイズに交換するので、あわせてフラップも交換すること

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車体に付いているリアサスペンションを取り外し、購入したCOGENTのリアサスペンションをKLR650に取り付けました。 リアサスペンションは位置が奥まっているので難しそうに感じますが、手順は案外少なめなので見た目よりは時間かか

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