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2012年02月16日

Clickで拡大 キャブのパーツ 先月手に入れておいたトゥデイJW3のニードル。 1700円とやや高いと思ってたら、 その近辺のパーツが全部セットだった^^; それはいいとして、 ニードルのアタマを少し削ってもらって中速と低速やや薄める計画。 マジマジと

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2012年02月12日

我が父上の昭和の車は、すでにまともにシフトダウンが出来ない状態。 「部品があるうちに直しなよ」と私もクルマ屋の兄ちゃんも助言はしていたんだけど、 ギアはコツが分かれば入るので、今でもそのままなわけです(笑) そんなクルマに乗っていても、気持ち良くないし危ないし、というこ

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Clickで拡大 空気入れ 今更ながら2台のクルマをスタッドレスタイヤに入れ替えました。 交換して減っている空気を入れようと思いましたが、 タイヤゲージが狂って捨ててしまったのを思い出す(汗) コンプレッサーを始動するのもめんどくさく・・・ 自転車の空気入れ

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2011年09月16日

モビリオで家族キャンプは、いつも荷物がギリギリです>< 浜名湖キャンプを前にルーフボックスを導入しました^^ ボックスは20cmくらいの薄型のにしたので、高さ的には2.1m以内に収まってます。 というか、2mジャストくらいですね^^ 付けっぱなしにはしないと思いま

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マフラー交換して、セッティングが薄くなっていたトゥデイ。 キャブ外しがめんどうなので先送りしてたけど、やっぱりかなりダメダメ>< 自分でやりたくないので、整備工場のMどのにキャブ外すのをお願いした^^; いやいやだったけど(笑) C

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2011年03月06日

夏タイヤをダメにしてしまったので、いろいろタイヤを考えていました。 BSのスニーカーかファイアーストーンなど安い部類と エコだけどちょっと型が古いなTOYOのTEO Plus、 あるサイズの中で由一スポーツのDunlopのディレッツァが候補。 ディレッツァが良かったけど、

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2010年06月12日

お別れなので軽く洗車 元の持ち主へ戻ることになったGPZ900R。 ホコリかぶったままだとなんなんで、いつ取りに来てもいいよう軽く洗車しました。 ついでに少し固かったチョークワイヤーも注油。軽く手前部分だけだけど(^_^;) さらについでにサイドカウルの内側の割れてるところ

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2010年06月02日

昨日今日の朝の時間を使ってお掃除したキャブレター 大変メンドクサイな思いをしながら、 バイク屋って良くやってるよなぁ〜と思いながらくっつけましたよ。 ついでにワイヤーやアクセルはやったからスムーズになりましたよ。 漏れてる箇所は一箇所っぽくなったけど・・・だめじゃん。。。

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もはや飾りものになってしまっているGPZ900R、 元々のオーナーが乗りたいということで、返却の準備を進めています。 まずは、エンジンがかかるかどうかチェックです。 エンジンかけるのは1年ぶりくらいかな(^_^;) トリクル充電を施しているKLR650のバッテリーを取り付け

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ホンダアクセス製マフラーへ交換 ホンダアクセスのマフラー JW3のノーマルマフラーがサビサビで、 いくつか穴があいてきて交換しました>< 純正タイプにしても面白くないので、 JW3にポン付けできるらしい。 さっそくホンダアクセス製JA4ライフ用のマフラーを中古で購入。

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再度メーター交換 タイミングベルトを交換して、交換したシールを貼らなきゃいけませんでした。 今使っているタコメーター付きのJA2 Xtiのメーターは、シートベルト警告灯がついていないため、 車検ごとにメーター交換するか、警告灯をつけるかしなければなりません。 ノーマルのメーターは

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すでに9万kmくらい 交換した部品類 長距離走る前にタイミングベルトを交換してもらいました。 なんだかんだと距離を乗って、 すでにメーターは、2周めで11500km(笑) 最初についてたメーターは48000km(笑) 何キロ走ったんだか(^_^;) 実走はおそらく9万KMちょ

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