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ブレーキキャリパーとローターを変更し、効きがマイルドになったので、
フォークオイルのセッティングをノーマルに戻しました。

 

ブレーキ強化していたので、硬めのオイルを使用していた

KLR650A型は、
1podキャリパー・260mmローターというパーツが純正ノーマルです。
重量ある車体を止めるのには本当に貧弱で、
アクセルをひねればドンとスピードが上がるパワーがありながら、
コーナーではなかなか止まりません。

特に舗装路の峠で、ブレーキの弱さが怖く、
2podキャリパー・310mmローターにカスタムしてありました。

ブレーキは鬼のように効くようになったのですが、
ノーマルのフォークオイルだと沈み込みが早すぎてとても恐ろしく、
やや堅いオイルを使用したセッティングにしていました。

 

効きがマイルドになったので、ノーマルに戻したい

先日、310mmのワンオフのディスクローターの状態が悪かったため、
1podキャリパー・320mmローターにブレーキを変更しました。

ブレーキ自体の効きは2podには全くかなわなず、制動力は劣りますが、
初期のガツンとした効きがなくなり、マイルドになりました。
それにあわせてフォークオイルもノーマルに戻したくなりました。

 

フォークオイル交換

タイヤとキャリパーを外してから、フォークを抜いきます。

オイルはなんでもいいやということでカワサキ純正フォークオイルです。

フォークからオイル抜いて、
新しいオイル入れて、油面を計って終了です。(写真まったく撮ってないですがw)
油面の調整はデイトナの油面調整ツール使いました。

 

近場を試しに走って見る

試しに近場をウロウロしてみましたが、急な沈み込みもなく普通に走れました。
近場の町中を走っただけだと、普通に走れるくらいしか分かりませんでした(笑)
どんな感じか、ワインディング、林道、そして高速、はやく走ってみたいですね。

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