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車検とったときから、チョークを引いた時にアクセルを開けると、エンジンが止まるという状態でしたw
キャブが思ったよりキレイだったから、
適当に穴を吹いて終わりにしてしまったのがいけなかったわけですが・・・。

チョーク戻せば普通に走れるし、
「フューエル1入れて適当に走ってればなおるんじゃね?」と思って走ってましたが、
1本目ではだめで、2本目使ってもすぐ良くなるかは分からないので、やっぱりキャブを外すことにしました。
(フューエル1は何度か使ったことありますが、けっこう効くとおもってます。)

エンジンガードのせいで面倒くさくなった、キャブレターの取り外し

エンジンガードをつけらたキャブを外すのが面倒になっていました・・・。。
サイドカウル、シート、タンクに加え、エンジンガードも外さなければいけません・・・。
エンジンガードはネジ穴がを合わせるのに力いるんで、外すとめんどうなのですよねぇ・・・。

外してしまえば、
燃料のホース類をはずして、インシュレーターとエアクリのバンド、アクセルワイヤーはずしてパカッ。
やりやすいとこでチョークワイヤー外せばオッケーなので、4発エンジンなどに比べたらラクラクです。

そして、外したキャブを分解して清掃していきます。

古くなったホースを確認

古くなったホース類は、思ったよりは固くはなってないのですが、
せっかくなので今回は変えます。

純正部品を買いましたが、負圧のホースの長さが違いましたw
元々の長さで合っているみたいなので、あわせてカット。径が一緒の違う車種のものなのかな〜。

 

キャブ清掃

きっと細い穴のどこかがダメなので、ジェット類はいちおう全部はすずして漬けこみ、
本体の穴にもキャブレタークリーナー吹いて、しばらく放置。
時間おいてから、パーツクリーナーで穴を清掃して、通ってるか確認して終了です。

 

組み立てててホースを付ける

新しいホースはやっぱり柔らかくていいですね。

 

組み立てて取り付け、そして試走

組み立てて、エアスクリューを規定の通りに回しておいて、取り付けました。

 

チョークでの始動時はOK、でもエアスクリュー調整できないのよね・・

チョーク引いたままでアクセル開けてもエンジンは止まらなくなりました。

その流れで少し試走しましたが、急制動して急激にエンジン回転数落とすと、エンジン止まります><
エアスクリューの調整で直ると思いますが、KLRはスペースなくって普通の工具はいらない・・・。

タンク外して、キャブを外して、とかしたくない。
本当に狭い場所なので、工具を作るのも面倒・・・と、つぶやいてみたら、

KLRに使えるいいのあるよ!と教えてもらって、
ハーレー用CVキャブのスクリュー注文しました。

[rakuen]

手で回せるようになるから、エンジンかけたままの調整も可能に!
今度、これインストールしたいです!

あと、いまいちどインシュレーター確認しよ。

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