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KLR650にPIAAのLEDフォグランプ(セロー専用)を流用して装着しました。
かなり路面を明るく照らせるようになり、いい感じです!

 

暗くて見えない夜の走りを快適にしたい

KLR650のライトはレンズカットがある時代のもので、それほど明るくありません。
そして年式の古さもあってか、車検での光量チェックはギリギリです。

まわりを走る車のライトが明るくなったことや、自分の目が加齢で衰えていることもあり、
ライトが付いているか分かりにくいこともあります。

暗くて見えない夜の走りを快適にしたくて、
いま流行のフォグランプ(アシストランプ)を装着することにしました。

 

PIAAのフォグランプ(アシストランプ)のセロー250専用を流用することに

格安な中華フォグランプも考えたのですが、
配線類やリレーはともかくとして、良さそうな防水のスイッチがあまりありません。

装着したらトラブルフリーで長く使いたいこともあり、
ヤマハのワイズギアで採用されていて実績のあるPIAAの製品にすることにしました。
ストーンガードがついた形も好みでした!

単体での購入も出来ましたが、配線やスイッチ、セロー用のステーが同梱された
セロー250専用を流用するのがラクかなと思い、セットのものを購入。

ステーは無駄になりますが、ストーンガードも、防水スイッチも欲しかったので、
バラで買うようりはお得だと思います。

 

開封して内容物をチェック

内容物をチェックします。
ライト本体とストーンガード、ハーネス、ステー、スイッチ、タイラップやボルト類、
それに取り扱い説明書です。

ハーネスは、バッテリーの+とマイナスにつなげる部分と、
キーオンで通電するように、アクセサリー電源につげるための専用カプラがついていました。

 

ステーを購入して加工する

スタンド接地面拡大キットを買ったお店で、KLR650用のフォグステーが売っていたので買ってみました。

フェンダーをはずして取り付けると、車体左側のカウル部分とのクリアランスがほぼありません・・・。
どんなに薄いネジでも入らなそうです・・・。

仕方ないので、曲げます。
ちょっと傷だらけになりましたが、何度か曲げ直して良さそうなとことでOKにしました。
キズはほぼ見えなくなるので、このままで。

穴の大きさも別のLEDランプ用で大きさが合わなかったので、穴を拡大しました。
ここまでやるなら、自分で作っても良かったかも・・・。

 

ランプをステーに装着しました

最初は同梱のボルトナットを使ってみましたが、
頭がメガネレンチで締めるタイプボルトなので、もしステー部分がゆるんで傾くと、
カウルに引っかかってしまいハンドルきれなくなって危険かも・・・と思い、
頭が丸いボルトを買ってきて装着しました。

 

現状の配線を整理する

USB電源、バッテリーを充電するための端子を付けているので、狭いシート下の空間はすでにビッチリです・・・。
このままではリレーやヒューズが入らなそなので、整理することにしました。

まずバッテリーをトリクル充電するための取り出し口は廃止。
USB電源は、余っているコードをカットして、ちょうどいい長さにしてつなぎ合わせました。

 

フォグランプの配線をしていく

セロー専用なので、もちろん配線の加工が必要ですが、それほど大変ではありません。
バッテリーの+に接続するところ、マイナスに接続するところはそのままでOKです。

アクセサリー電源につなげるカプラーは使えませんので、そこだけ加工します。
写真の上から伸びてきている線をカットして、
キーがオンになったら通電するところへつなげれば大丈夫です。

線をカットしてギボシ端子つけたのがこちら。

ヒューズボックスのところからUSBとフォグの配線をとることにしたので、こんな配線をつくって接続しました。
黒い線の片側にUSB電源、もう片側にフォグをつなぎます。

電源まわりの配線完了。右下の黒いのがフォグのリレーです。

車体前方へ持って行った配線にフォグランプ本体を接続。そしてハンドルにスイッチを取り付けます。
そして点灯試験。バッチリです。

 

夜に光軸を調整して終了。

夜に点灯してみました。「明るい!」と叫んでしまうほどに明るいです。
ほぼ光軸オッケーでしたが、微調整して完成

上の写真がフォグあり、下の写真がフォグなし。
ヘッドライトがイエローなので暗めではありますが、左にあるホースを見るとかなり違うのが分かると思います。

 

試走

夜の町を徘徊してきましたが、本当に明るい。縁石などがよく見えるのでラクです。

LEDで消費電力も8Wとバッテリーにも負担が少ないのも良いですね。
フォグランプがあるスタイルが嫌いでなければおすすめです!

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