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海外に自分のバイクを持って行き、ツーリングするとき、
「カルネ」という書類を使うことによって、
バイクを持ち込んだ後、国外へ持ち出すことを条件に免税で一時輸入することができます。

 

クルマやバイクの場合、JAFでカルネを作り、
国際ナンバープレートとJマークを装着し、カルネを使って海外へ輸出するわけです。

 

そのバイクに装着するナンバープレート、
陸運局管轄のバイクに関して(125ccを超えるバイク)は、
国際ナンバーの番号は、現在ついているナンバーと同じものの英語表記のもになります。

たとえば 「横浜 と 1318」だと、「KNY TO 1318」 という具合に。
KNYは神奈川横浜の略みたいです。

陸運局の管轄ではない原付・原付二種のナンバーも、陸運局で申請しますが、
陸運局が登録してくれた番号は、あまりに長過ぎて、
ナンバープレート制作業者から、文字が多すぎて作れません!と言われました(笑)

結局、JAFと陸運局で話していただくことになるわけですが、
原付・原付二種は、管轄の場所表記の後は、
申請順の通し番号でやっている場合が多いということもあり、
最終的に「KNY 1」という登録番号になりました。

しかしこの「KNY1」という番号、
オーストラリアを原付二種で同じ番号で走ってきた人を知っておりました(笑)

紙ベースでしか記録がなかったでしょうし、申請も少なかったので仕方ないと思いますが、
同じ番号になってしまったのです^^;

彼はもう帰国していますし、問題はまったく起きないと思いましたが、
あまりのお粗末さに大爆笑。

同じ番号を持っていたK氏に連絡を取り、同じ番号の国際ナンバーをつけ2台で記念写真となりました^^
国際ナンバーで日本を走ることは出来ないので、走ってはいませんよ笑

 

この「KNY1」というナンバー、なんだか嘘くさく見えませんか?
この嘘くささのおかげで、
普通に走っているだけで何度も警察に停められ、「このナンバーは偽物だ!」とまで言われる始末。
楽しい経験が出来たました(笑)

2018年08月30日

アウトライダー再度休刊を聞いて、久しぶりに買ってきました。
復活前のミリオン出版時代は、よく買っていた雑誌で、
いろいろな旅先の写真や楽しい企画を見るのが大好きでした。

バイクの旅やアウトドアをメインにした雑誌は珍しく、
旅にはまっていた私には、どの記事も魅力的に感じたものです。
綺麗な写真も魅力的な雑誌でしたね。

自分が日本全国を旅し、海外ツーリングに手を出し始め、
実は一度、記事かかせてもらったこともあるんですけど、
アウトライダーをだんだん買わなくなっていきます^^;

当時、企画がマンネリになってしまったとか言われていましたが、
アウトライダーを買うような旅人は、
自分で旅やツーリングをし、自分のスタイルも出来上がり、
記事にワクワク感を感じなくなってしまったのかもしれません。

私も、自分の旅やアウトドアのスタイルが出来てくると、
違うスタイルの記事は全く読まなくなっていました。

また、すでに行ったことある所は、ちゃんと読もうという気もあまりおきず、
だんだん読むページが減っていった気がしています^^;

しかし、間違いなく強く影響を受けた雑誌でした!

ミリオン出版時代のアウトライダーが休刊し、立風書房からアウトライダーが復活。
こんな時しか買わなくて申し訳ないですが・・・、復活は自とても嬉しく、ご購入。
記事は見てももはやワクワク感はなかったけれど、嬉しかったのは確かです^^;

この頃はすでにネット時代。
WEBで、自分としての熱い情報が入りやすくなり、
そちらの方が見てワクワクするので、そちらばかりを見ていました^^;

さて、発行が立風書房から、
学習研究社時代を歴て、バイクブロスへとなった現在のアウトライダー、
休刊が決まった92号を読んでみた感想は・・・ム、ムズカシイ(笑)

テーマを作って、読み物のようになっていて、
気楽にアハハハと読む感じとはちょっと違いました。

ライターさん、編集者さん、読者も含めて、年齢上がってるんでしょうが、
ライターさんの考えや、興味の方向が、深いほうへ行っていて・・・みたいな感じで^^;
そのテーマに読み手も興味もてるかは、別だなぁ・・と感じてしまいました^^;

ただ、綺麗な写真を出して紹介して、ここいいでしょ!っていうだけでは、
インスタで十分という話になるので、
どのように個性をだして、買ってもらえるものにすぐかは、なかなかムズカシイですね。

それから、
コピーは格好よくないといけない時代の雰囲気で、記事のタイトルなどは時代を感じました。
良く言えば、古き良き時代のあの感じなのですが^^;
今はこの時代ではないんだろうなぁ・・と思えてしまった自分がそこに・・・^^;

かといって、あの文章の感じをなくすとアウトライダーではなくなる気もします。
アウトライダーを愛してきた人達が、新しい要素も取り入れつつ、
アウトライダーの世界感を、試行錯誤しながら守ってきたのでしょうが。

いろんなところで苦労が見えてしまうのも、
自分も年寄りになったからですかねぇ・・・^^;

アウトライダー休刊は寂しいですが、
雑誌を作り上げてきた方々には、雑誌にこだわらずとも、
これからも、それぞれの旅やアウトドアの世界感を見せ続けていただきたいものです!
ひとまず、みなさまお疲れ様でした!

先日まで、オフ向けのMT-21をはかせていましたが、
ロードノイズはかなりあるんですね・・・。
割と普通に走れるとはいえ、
舗装路でのコーナリングはON寄りのものに比べてしまうと微妙です。

スペアホイール持ちになり、比較的容易にタイヤを交換して、
オンオフ良い方を使い分けが出来るようになったので、
友達とのオンロードツーリングは、ミシュランのシラックに履き替えて行きました。

走り始めてスピードをあげると、とても静かで快適です。
倒しこんだときの挙動もとても素直。グリップ感もいい。

舗装路のグリップだけ考えて、もともっとON寄りのタイヤをはいたこともありますが、
KLR650だと、グリップが良すぎて倒しこみが重くなりすぎてイマイチで、
シラックぐらいのグリップ感がほど良いのです。

ほどよくグリップ感があって軽快。
そして、普通のダートは、見た目以上に普通に走れます。
ぬかるみはかなり滑るので、突っ込んではいけませんがww
割と長持ちするのもいいところです。

ツーリングに毎回林道をいれたくなる人は、オフ寄りタイヤのほうがいいですが、
舗装路を長距離移動して、
たまーにフラット林道を走るくらいの私には、とてもいい感じでお気に入りなのです。

オフタイヤの方が格好いいとは思いますが(笑)、
オフタイヤをはいた後にシラックに戻したら、このタイヤの良さを再確認できました。

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