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2018/7/21

優しい林道走行会に参加してきましたが、猪苗代の方に朝9時30分に集合!
夜型の私にはこれが一番難易度が高く、すでに優しくありません(笑)
がんばって早起きして出発。

 

東北道、事故で一時通行止め

朝早いので、首都高速も東北道も順調でしたが、
那須インターの手前でまさかの一時通行止め><

 

一時通行止めが解除され、集合場所へ急ぐ

下道も少し使おうかと思ってたくらいに時間に余裕があったので、
通行止め解除を待つライダーと話しながら待っていました。
そして処理がある程度終わり、通行止めが解除。目的地へ向かいます。

 

水田が美しい

時間ギリギリになってしまったので、白河中央で下り集合場所へ向かいましたが、
田んぼが気になって寄り道(笑)
バイクの上から見る田園地帯の風景が、美しくて懐かしくて。

 

ビッグオフ集団に合流

集合場所にはもうだいぶ集まっていました。またもやビッグオフが多い集団です。
なんとなく近寄りがたい雰囲気^^;

 

1本目、日山源田林道

フラットな林道で走りやすい。のんびりペースで適当に走って行きます。

 

 

1本走ると、なんとなく打ち解けます

1本目はみんなでゆっくり走りましょうという感じでした。
林道終点付近でバイクを停めて、みんなでマッタリ。

 

2本目、黒沢林道は若干荒れ気味

少し掘れた所もある林道だったので、ウデない私がペース上げたらどこかに飛んで行っちゃいますw
ゆっくり走れば、恐くて走れないほどでもなかったので助かりましたが。
XR100で走ったら面白そうな林道でした。どこでもXR100の方が楽しいか・・・w

 

2ストローク車のような煙をはくR1200GS

R1200GSの方がまず転倒・・・。何人かで起こして、エンジンをかけ走って行く姿はまさに2ストローク車w
何度かGSの転倒後のエンジン始動を見ましたが、煙すごいですw
キャブレター車だと長時間倒しておくと、エンジンなかなかかからなかったりして焦るんで、
アフツイにしろGSにしろ、エンジン始動がすぐできるのは、とってもうらやましいと毎回思います。

 

 

ナンバーを落とすが拾ってもらえた

休憩していると後続の方から、「ナンバー落ちましたよ」とナンバーを手渡されましたw
変な音がしたときがあったので、その時でしょうが・・・ぱっきり泥よけのとこが割れてましたTT
たぶんですが、ひび割れてナンバーぐらぐらして、タイヤにヒット。そして完全に割れて落ちたのではないかなぁと。

R1200GSの救出が荒いw

コケシーンが収まっていた動画のファイルがだめで、復旧できなかったのが残念ですが・・・。
一段低い溝に落ちていた時のGSの救出は、タイダウンを引っかけてみんなで綱引きw
R1200GS、またがらせてもらった時は見た目と違いすごく軽い印象なのですが、
取り回しや引き起こしは本当に重そうで、林道もソロで走ることが多い自分には無理ww
脱出後はバイクから草生えてましたwwwwwww

 

一ノ渡四ツ谷林道は通れませんでした

林道入口まで走って行ったけれど、
工事しているところで先頭が引き返したので、入れなかったようです。
そして暗くなる前に黒沢林道を戻ることに。みんな好きねぇ・・・^^;

 

黒沢林道再び

なんとなく2度目となると、路面状況が分かっているので、1回目の走行よりはラクに感じます。
少し掘れているとこや水たまりも、オフタイヤなので滑らないのも良かった。

 

解散後に夕焼けの田んぼで一人撮影会

林道を出たところで解散。私は高速道路へ向かいます。
途中、夕焼けと田んぼが美しく、一人で撮影会開始!

 

ちょっと走ったら、いい感じの道があったので、そこでも撮影!
でもすぐ暗くなっちゃって、この2枚しか撮れなくて残念。
時間もう少しあったら、猪苗代湖のほうも行ってみたかったのだけれど。

今日の走行730km。無事に帰宅。

白川中央SICから東北道に乗りますが、那須高原でご飯を食べたらあまりの眠さです。
少し走ってみたのですが、危なそうなのでPAにすぐ入り、ベンチでぐっすり仮眠。
目覚めてからがんばって走りましたが、家に着いた時は日が変わっていました><
帰宅時の走行は730km。あそこまで行ったのでそんくらいにはなるよね^^;

日本で2年間発売され、米国でベストセラーになったKLR650A型、
ヨーロッパ向けに作られたKLR650C型、現行のアドベンチャーKLR650E型、
そして、A型をベースにパリダカカウルを装着し装備が豪華になった
KLR650B型、通称「天涯」の4種類があります。

販売台数こそ少なかったKLR650B・天涯では、
当時のバイクALLカタログ的なものにも小さく載る程度でしたが、
ごく一部での人気はすごかった。

天涯というネーミング、パリダカなスタイルもあって、
米国で大成功したKLR650A型よりも雑誌に取り上げられることが多かった。
可哀想なA型(笑)

後に新車で手にいれたKLR650A型を私はとても気に入っていますが、
「天涯」というワードとスタイルに惹かれ、欲しいと思ったことが何度もありました。

その天涯を、もう何年も前ですが、友だちが天涯を手に入れました。
同じ年代のカワサキ好きなバイク友で、
「天涯いいよねぇ」と話しをしていましたが、まさか本当に手にいれるとは。
買ってからはほとんど乗ってはいないのがもったいないですが。

ガレージ保管されている友だちの天涯を久しぶりに眺めながら、
「走れるようにしたら、乗らせてね!」と言いました。
そして、「売るときは、声掛けてね」とも(笑)

2018/7/13

ヌタ道を少し走って、ステップを換えようと決心していました。
スタンディングはあまりしないほうなので、昔はこれでなんとか行ってたような気もするのですが、
ブーツを地面に付けた後にステップ乗せると滑るって気持ち悪く、いろいろ頼むついでにということで・・。

ノーマルのゴムステップはこれです。

装着は差し替えるだけなのでかんたんです。
ステップ位置はノーマルより低くすることもでき、外側への張り出しが少し大きいです。
クラッシュバーの分、外側へオフセットされているのですが、さらに外側へ。

オンロードやツーリング時には、ゴムステップも取り付けられます。
オフ車はみんなギザギザステップですし、靴底がボロボロになっても気にしないので、
必要性は感じないのですが、欲しかったものとまとめて買える通販のお店には、コレしかなかったw

SW-motech製品をけっこう買っている気がしますが、
私の買った製品については、仕上げも精度も良いので、かなり好印象。

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