ATX 820 EURO　修理　その3

バラバラにしてみる

フレーム姿になりました〜

パーツがないのでフロント回りから
順番にやっていくことにしました〜。

昨日、みんなが寝静まったころ、
フロントホイールを外して、フォークを外して、
フレームだけの姿になりました。

ヘッドのベアリングは夜に落としてしまうと、
暗くて探すのが大変なので、
ここで今日の作業は終了〜。
急いでも何〜にもパーツないからねぇ。

ヘッド部分のベアリングを取ってみる

ベアリングの上にカバーがあって、それをCリングで止めてありました。
Cリングを外してから、カバーをとって、ベアリングを落とさないように取っていきます。
グリスはとっても粘度があって、劣化してました〜。ま、当然だけど・・(^^;)

ベアリングを外した部分

ベアリングとカバー類

パーツ集め

悩んでても仕方ないので、9速化目指して、エイヤッとパーツ集め始めました。
9Sと7Sは互換ないので、集め始めたら後には引けません！

すでに、フロントディレーラー、リアディレーラー、シフターは手配または購入。
ま〜当然ですが、全て中古。
タイヤとか、泥よけは新品で目星をつけてます。

ハブは、やっぱりDEOREクラス以上を狙いたいですが、
最悪ACERAの新品がそんなに高くないのが朗報。

苦戦しそうなのは、やっぱりクランクですね〜。
クランクとギア、やっぱりシマノが変速性能考えるといいんだけど、
8s9s対応をうたっていて、ギアが取れるもの、BBとの結合が四角のものって
案外出てないのね・・。あっても高い〜(T_T)
できればアウターは44Tにしたい・・なんてこといってられないので、シマノ以外も検討。
でも、シマノ以外もけっこう高い〜(T_T)
SRサンツアーのギアが取れないモノだったら安いのあったんだけどね〜。
これでいっちゃうか・・(>_<)

ハブをいかに安く手に入れるかで、クランクにかけられるお金が変わってくるので、
なんとか安く手に入れねば！がんばろ〜(^^)/

まてよ、いっそのことWギアにしちゃう？
余ってるギアは39/52Tだけど、
後ろ34Tで前39Tの場合、ギア比約1.15。
ダート行かないから大丈夫でしょ(^^;)
たぶん、アウターはまず使わなくなると思うけど・・。