XL125S（200cc）のメーターを交換

XL125S（200cc）のメーターを交換しました。

納車のタイミングでタコメーターの針が折れたのですが、すぐに速度計もダメなことが分かりました。

元々タコメーターの針は折れやすいモデルですし、経年劣化も進んでいるので仕方ないですね。

納車後のトラブルは致し方ない旧車

納車時に問題がなくても、旧車はすぐにトラブルが発生する場合があります。

新車のような保証はなく、納車後のトラブルは保証なしで契約しています。

購入車の修理は工賃半額でやってもらえますが、修理も楽しみなので自分で直します！

交換用メーター

交換用のメーターはショップがサービスしてくれましたが、動作の保証はありません。

トリップメーターのノブはありませんでした。

ビスは錆びてますが、ケースは比較的綺麗なので予備になりそうです。

メーターをはずす

ヘッドライトの中のメーターの配線を抜き、メーターを外しました。

配線はメーターのカプラーと、イグニッションのカプラーと、メーターのバックライト配線を2本はずしました。

メインハーネスは作り直してもらっていますが、新しいものはいいですね。

メーターを移植

ケースは最初からついていたものを使い、メーターとタコメーターは手に入れた方を使います。

トリップのノブが新しい方はついていなかったので、古い方から外して付け替えました。

ランプ類も12V球がすでにセットされている古い方を使いました。

オドメーターはそのままに

オドメーターは1万キロほど距離が伸びますが、すでに走行距離不明車なのでこのまま使うことにしました。

新しい方のメーターに開けた跡があったらオドメーターを巻き戻そうと思ってたんですけどね。

不対方のメーターは針などが利用可能でもあるので、壊れていても保管しておきます。

メーターを車体に装着

配線を接続してメーターを取り付けました。

そこまではスムーズでしたが、鍵のカバーはなんか変形しててうまくつきません・・。

元々両面テープで留めてあったので、私も両面テープを買ってきて固定する予定です。

メーターもタコメーターも動きました

メータはふらふらもせず動作しました。タコメーターは少しふらふらしていますが動作しています。

とりあえず無事にメーター交換が終わりました！