XL125S（軽二輪登録）で三浦半島へ試走ツーリング！

近場の試走を何度かして、遠くへ行けるような気がしてきました。

ということで、ツーリングとまではいかないまでも、三浦半島へ高速道路で行ってみることに！

三浦へ行こう！と思ったらエンジン左側からお漏らし

近場の試走をして、左のケースからオイル漏れしていたので、一回はずしてコード部分に液体ガスケットを塗って組み直しました。

多分大丈夫かなと思い、三浦方面へのツーリングに出発し、念のため高速に乗る前にチェック。

しかし漏れは止まっていませんでした・・・（指で触ってしまったので分かりにくいですが）。

このまま高速には乗りたくないので帰宅して修理。

ケースとのコードのゴムとの間にが怪しいと思っていたのですが、そこをやっても漏れました。

いったんステータコイルを外してコード部分のゴムが接する所にも液体ガスケットを塗りました。

翌日のリベンジ！三浦半島へ行こう！

翌日、再び出発してコンビニで確認。今度は大丈夫のようです。

3車線の快走路も問題なさそうだったので、ETCカードをセットして高速道路で行きます！

お巡りさんにドキドキする白いプレート

キャブレターのセッティングも各部も大丈夫そうなので、このまま高速に乗ってみることにしました。

事故か故障かパトカーがいました。このバイクの時にパトカーを見るとまだドキドキします。

理由はこの原付二種用の白いプレートです。

自主規制で原付二種についているだけなので法律的には問題ないのですが、警察管はこれで原付二種と判断します。

ナンバーを確認すれば「ああ」となるわけですが、声をかけられる率はあがると思うのでなんとかしたいです。

リベット打ちしてあるプレートなので外したくないので、いずれ赤く塗ってしまおうかと考えています。

高速80km巡航はOK！だけど二次減速比を変えたい

高速道路は80kmで巡航していきました。エンジンは問題ありませんでした。

200ccは他のバイクの体験がないのでパワーの事は分かりませんが、思ったよりも非力でした。

セロー250が余裕で100km巡航可能なのに、セロー225は90kmがいい所・・・というその感覚なのだと思います。

いい所90km巡航くらいまでですね。平地や上り坂の追い越し加速はけっこう厳しそうでした。

これは二次減速比も大きく関わっています。

高速に乗る前にチェックしたのですが、キメラXLはハイギヤードなスプロケット設定になっていました。

80km巡航で回転があがらないのはいいのですが、追い越し加速を考えると少しスプロケットをいじりたいです。

なんてことを考えながら横須賀PAに到着。

ダート性能は今は我慢

衣笠で下りて少しダートへ入ってみました。

リアサスのイニシャルをさらに上げてきたのでちょっとリアが厳しかったです・・・。

リアサスは取り付けや性能の問題があるので、頼んサスペンションが来ないとどうしようもないので我慢ですね。

フラットダートなら走れますが、少し路面が荒れている所はかなり厳しいです。

フロントはリアを変えてみないと何ともいえませんが、油面調整はしたほうがよさそう。

サスペンションはちゃんと走れるようになってからもう少し考えてみますかねぇ。

軽量車ならではの楽しみ！三浦の畑と海の風景

その後は大好きな三浦の畑を見に行きました！

丘の上の畑の向こうに海が見える景色が最高です！

このあたりの農道は細いので、軽量車が一番楽しめます。

気軽に細い道に入って景色を眺める、そんな事をするにはXL125Sの小さな車体は最高です！

ややトラブル発生したので高速で帰宅

ここまで快調でしたが、ちょっとトラブルが発生しました。

三浦へ来てからエンジンのかかりがとても悪くなりました・・。

エンジンをかけるのがストレスになったので、畑を見ただけですが帰ることにしました。（原因はスロージェットでした）

エンジンは概ね快調でした

ちょっとトラブりましたが、高速で三浦往復ができました。

ダートでのサスペンションに不満はありますが、舗装路では軽快に走れておりコーナーも気持ち良く曲がれます。

スプロケットは他車種などを参考にしつつ、二次減速比を変えようと思います。

エンジンに関しては概ね快調だったので安心しました。

気になる所もあるのでもう少しチェック＆調整したいですけどね。