スプリングが強く、接地感がなくて恐ろしい！スプリング交換・天涯

スプリングが強くて乗りづらかった天涯のスプリングを交換しました！

初期の強いスプリング弱いスプリングに交換したのですが、かなり楽しく乗れる感じになりましたよ〜。

接地感なくコーナーが恐ろしい！

カワサキ天涯には、YSSのKLR650用リアサスペンションを装着しています。

赤いスプリングは天涯との相性もよく、KLR650用としてはお値段もお手頃だったのでYSSにしました。

しかし、初期状態のものはスプリングが強くガチガチでした。

とにかくイニシャル下げてなんとか乗れる状態にしましたが、スプリングが強いのは変わらないので乗りづらかったんです。

コーナーで接地感なく、速度を落としてなんとか曲がる感じでした。

たまに乗るだけだからいいか・・とも思っていたのですが、八ヶ岳行った時も走りは全然気持ち良くない・・・。

帰ってきてからスプリングを注文することにしました。

注文から2ヶ月、やっとスプリングが到着！

KLR650用についていたYSSリアショックスプリングの長さは220mm、スプリングレートは80N/mm でした。

YSSショックは内径46mmで他の選択肢もないので、YSSのスプリングから弱いスプリングを探しました。

選択肢はほぼなくて、長さ210mm、スプリングレート55N/mmのスプリングに決定。

KLR650の方は70N/mmがついているのですが、純正のバネレートは50〜55N/mmくらいの間みたいなので純正に近いです。

実際今まで乗ってきた感じだと、純正の柔らかさは空荷で走るにはとても良いですが、弱く感じることも多いです。

モデルチェンジ後のKLRはスプリングレート高めていますし、60〜65N/mmくらいがベストな気がしています（想像です）。

ま、ないものはないので、55N/mmのスプリングを注文。スプリングの到着まで2ヵ月ほどかかりました。

リアショックのスプリングを交換

リアショックを外してスプリングを外しました。新しく買った方は10mm短いです。

セットしてみました。イニシャルはまだ適当です。

リアショックを取り付けしました。

すごく簡易的なのですが、リアの沈み込みはヒモで目安を測りました。

乗ってから調整は必要でしょうが、暫定のイニシャルはこれくらいに。

ご近所を試走

まずは町中や近所のグネグネ道を空荷で走ってみましたが、気持ち良くなりました！

とにかく楽しいし！コーナーでのバイクが軽くなりました！

実際の所はワインディングや林道を走ってみないと分かりませんが、近所では良い感じです。

あとは実際に荷物を積んでツーリングに行って、イニシャルや減衰力を少し調整すればいいかなと。

コーナーでの怖さが減ったので、ツーリングに行きたくて仕方なくなりました！

今週末に時間がとれれば、天涯出動かな〜。