BD-1 フロントW化完了

BD-1 フロントW化

アルテグラ＆スギノコスペア

家族が寝静まった3連休の夜を使ってフロントをW化しました。

仕様は、
シフター→SL-R660
BB→ULTEGRA トリプル用 BB-6500 118.5mm
クランク→スギノ コスペア　48/34T
FD→FD-6600
チェーン→ULTEGRAグレード

問題のチェーンラインですが、
BBに1mmスペーサーをかまして取り付けました。
入れないとFDが完全にフレームに当たります。
ほんとは1.5mmとか2mm位の方がよさげ。
2.5mmスペーサーだとちょっと外へ出すぎてアウターでローギアがかなり厳しい。

FDブラケットは金澤林業のモノを使用しました。（IKD製が在庫切れだったため）
ブラケットは通常の使用法では問題なさそうでしたが、
コンパクトクランクに使うと不具合がありました。
1つめは、下引きのワイヤーがフレームと干渉して取り付けられない。
2つめは、FDが下の方にくることで、FDのネジとフレームが干渉。

1つめのほうは、後ろ側のブラケット取り付けのネジの部分を、ワイヤーが通る穴あきネジにして、
FDを横から引くようにしました。
2つめの干渉のほうは、FDが前へ来るように直付け台座の部分の角度を曲げて変えました。
（↑注ブラケットの作りが悪いわけではないです。）

ブラケットをつけてみた感想ですが、いろいろ考えると、
見た目重視で除外してしまったワダサイクル製のワイヤーと台座の部分が別になっているブラケットのほうが、
よりいろいろな対応が出来るようなきがしました。まあ無事ついたからいいんですが。

セキサイダー装着

それからセキサイダーもつけました。これはやっぱりいいですね。
思わず家の前で押して歩いてしまいました。
WEbで見たとおり、左前のコロは漕いでいるときに足に当たります。
気になるようだったら、コロを内側へ入れれば解決するのかなぁ。

フロントとリアのハブのグリスアップをしました。ゴリゴリだったのがかなりスムーズに！
走りも変わるような気がします。

カプレオスプロケット+MTB用スプロケット

忘れてましたが、スプロケットもハイ側3SとMTB用のものを組み合わせて見ましたが、
3速から4速のつながりが悪いです。まあ使えないほどではないですが、
とりあえずカプレオに戻しました。

試走

家の前の試走では、坂はやっぱり軽々上る！
これは、坂へ行ってみたくなりますね。