夜中の2時過ぎ、ほぼ無風。まだ久しぶりのロードでBALENOに乗ると、荷物とポジションのせいで肩が痛くなるけれど、先日より少しだけ慣れたのか、DT RR1.1はとってもいいフィーリング。アクシウムで「これより上のギア入れると重いんだよなぁ」

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早速新しいセットを試したなって、SIRRUS A1で出発です。 溝付きタイヤだからか多少ザラザラした走り心地ではありますが、 こぎ出しもそれほど重くならず快適です。 今までの仕様のシラスA1よりはかなりモッタリした感じにはなりましたが、 （

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パナレーサー ツーキニスト 届く パナレーサー ツーキニスト タイヤが届いた。 これかなり頑丈。まずパンクしなそう。 裏側もしっかり処理されていて、パンクに対してはすごい安心感あります。 サイド部分も固いので、フニャフニャしてません。当たり

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シラスA1　アクシウム仕様（タイヤはマキシス ゼファー）で出発。 昨日までに履いていたシマノWH-R550（タイヤはストラディアス エリート ライト）と比べてこぎ出しが重くなった。 けれどメーターを見てみると、平地での巡航速度はアクシウム

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VFS-G 部屋にセット 昨年の夏くらいからあんまり自転車が出来なくなってきて、 ず〜っと欲しいと思っていたローラー台を1週間くらい前にポチしちゃいました。 本格的にトレーニングするというよりは、まずは運動不足解消、ダイエット目的。（

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ワンフィクションシートピラー 本当は今日明日の1泊で千葉へサイクリングに行く予定だったけど、雨のため、明日の日帰りサイクリングに変更しました。 明日はみんなとの相談の結果、富士山方面に行くことにしました！ そのサイクリングに注文してあっ

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せっかくなので、富士ツーリング前のBD-1の仕様をまとめておこうと思います。 ベース車両 BD-1 カプレオ　2004年モデル　グラファイト ハンドル回り 台座だらけ 全てのものを装着するため、左シフターとKlickFixを右にズラして

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ブロンプトン号との通勤です。 今日もシラスで行くと言ったら「先週は結構キツカッタ、ノンビリお願いします」と言われてしまいました。 そもそもシラスというのは反則技なので、 フォールディングスピードでブロ号を引っ張って行きました。（昨日たてたガ

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ブロンプトン緑号と一緒に恵比寿まで行く予定だったのでBD-1でと思ってましたが、 上腕の痛みがあり、アップライトでハンドルが近めのSIRRUS A1で行くことにしました。 （ブロ号はやられた感あったと思うが、ごめんなさいということで） ポジ

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バレーノの購入であまり使わなくなっていたシラスA1ですが、 自宅周りでもっと気軽に使えるように改造しました。（なるべくお金をかけずにね） ドロップ→フラットバーへ戻す まず、ドロップ化してあったシラスをノーマルのハンドルに戻します

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タイヤをシュワルベのマラソンにしました。なかなかいい感じ。 前のバーディータイヤがかなり減っていて扁平になっていたのもあるけど、 それに比べるとスムーズさが違います。スーッとスピードが乗っていく気がします。 で、調子にのってちょっと漕いだ

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カミサンからずっと言われていたブレーキを交換しました。 自分で乗る時も感じていたんですが、 パス リトルモアは重量がありすぎる割にブレーキは普通なので全然効きません。 一人で乗っている時でさえ効かないのに、子供を乗せて近所の急な坂を下ると

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