純正タンクのステッカーがビリビリになってしまったので、デザインをXL風にしてステッカーを作りました。 シワの出来ないように貼って・・・って、少ししたら空気が入っている・・・あ、樹脂タンクはダメなんだ・・・。 タンクのステ

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カワサキ天涯のリア回りのパーツが全然こないので、イグニッションコイルまわりの整備をすることにした。 プラグキャップが切れていて、雨の日に乗ったらエンジンが止まるかもしれないからだ。 そのままIGコイルを交換しても良かった

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XR100のチェーンが延びてスプロケットを一番後ろまで引くと、ブレーキのネジもギリになりホイールの回転まで悪くなった。 チェーンの交換時期が来たということで、ツーリングを前にスプロケットとチェーンを交換することにした。

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先日、猿ヶ島で川渡りをしたときにXR100はリークしてエンジンが止まってしまいました。 確か家にイグニッションコイルがあったと思うので、交換しようと思いましたが・・・・。 プラグコードのリークした場所を確認！ 猿ヶ

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天涯のリンクとスイングアームのニードルベアリングを換えました。せっかくバラしたのでやっぱりやっておこうかなと。 これでもう私が乗っている限り交換する必要もなく安心です！ ベアリングは悪い状態ではありませんでしたが

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XR100にスマホオルダーを装着しました。オフロードハンドルの細いバーにもとめられるスマホホルダーにしました。 このスマホホルダーはKLR650にも使っていて、厚みのあるスマホケースでも装着出来るのも良い点でした。

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私は夏タイヤと冬タイヤの交換を自分でやっていますが、その時にタイヤローテーションをしています。 均等にタイヤを摩耗させていき、長く使うために行うタイヤのローテーションについて少し書いてみたいと思います。  

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以前XR100のヘッドライトはをLED化しましたが、たいして明るくならなかったのでリフレクターも交換しました！ マルチリフレクターに交換すると明るさが段違い！LEDの性能を発揮出来るようになった感じです。 適合車種も、X

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エンジンのタペット音も前回のツーリングからだいぶ気になり始めましたので調整しておきました。 エンジンからのカタカタ音が大きい エンジンからのカタカタ音がだいぶ大きくなりました。これはカブなどのエンジンでもお馴染みのタペッ

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リンクやスイングアームまわりのからキコキコ音が発生しはじめました。 明らかにグリス切れなので、次回乗る前に整備する必要がありグリスアップをしました。 ついでに減ってきたチェーンスライダーも交換しました。 XR1

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今週末のツーリングに向けてオイル交換をしましたが、その時にラジエターとホースの接続部からクーラントの漏れを発見・・・。 思ったよりも漏れており、週末のツーリングにこのまま行ったらトラブルになるところでした。 幸いにも天涯

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KL650B天涯のヒューズホルダーが傷んでいたため、ガラス管ヒューズから平形（ブレード）ヒューズに変更しました。 振動や劣化に強くなるので、これだけでも信頼製が上がりそうですよね！ 線が劣化していたヒューズホルダー

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