坂道が楽になる！リアギアを11-34Tに変更しました

ビゴーレ クロモリレーサーには、リア12-27T 10Sのギアを付けていましたが、11-34Tというギアに変更しました。

ヘタレ仕様をさらにヘタレ仕様にしたのですが、結果良かったです！

脚が衰えてさらなるヘタレ仕様にギアを変更

10速時代ではヘタレ仕様と言われていた12-27T のギアを11-34Tというもっと軽いものにしました、

ビゴーレクロモリレーサーでポタリングに行った時に痛烈に脚のなさを実感したんですよね。

通勤にしか使っていない脚では、12-27T のギアでも山を走るのは無理に感じました。

大きなギアをつけるのが普通の時代になっていた

以前も大きなギアは付けられましたが、ロードではかっこ悪いイメージがあり誰もつけていませんでした。見た目も大切なロードですからね。

それが、11速12速時代になり、今はなんとロードでも大きなギアを付けているのです！

11速12速時代とギアの枚数が増えたことにより、軽いギアを増やしてもギアの間隔があかないためです。

走りやすさはそのままに、リアだけで広い範囲をカバー出来るようになって使いやすくなったというわけですね。

他にもタイヤも25Cが主流になったり、フロントシングル化が出てきたり、カッコ良さの常識が変わっていました。

11-34Tのスプロケットを装着し、チェーンを新調

かっこいい悪いはともかく、坂を上れないと困るのでリアのギアを坂道が上れるギアに変更します。

なるべく軽いギアが欲しいので、ここは思い切って、11-34T（10速ですが）にしました。

「シマノ カセットスプロケット 10速 11-34T CS-HG500-10」を検索（RAKUTEN）

「シマノ カセットスプロケット 10速 11-34T CS-HG500-10」を検索（YAHOO）

12-27Tと並べても大きく感じましたが、さすがに34Tはホイールにはめてみても大きい！

スプロケットが大きくなった分、チェーンの長さが足りなくなったのでチェーンは新調しました。

装着してあった古いチェーンは、かなり新しいので通勤車に使いましょうか。

「シマノ ULTEGRA CN-6701 チェーン 10速」を検索（RAKUTEN）

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能力の足りなくなったディレーラーも変更

リアの一番大きなギアと、フロントの一番大きなギアに、チェーンを回して1コマ余らせてカット。

チェーンを装着してみると、当たり前ですがディレーラーの能力が足りません。

リア小、フロント小にすると、チェーンがダラーンとなってしまいました。

ディレーラーは、娘のGIANTからXTを拝借することにしました。

装着してから調整。いろいろやってなんとかいい感じに変速するようになりました。

軽いギアになり、坂道もラクに走れるようになりました

大きなギアとロングケージのディレラーでだいぶリア周りが重ったるいイメージにはなりましたが、近場の坂を走ってみると軽くていい感じです！

これなら今の脚でも峠もいけそうなので、久しぶりに峠を走りに行きたくなってきます！