劣化していたラジエターホースを交換しました。これでいちおう乗れる状態になったはずです（調子の良し悪しは別にして）。 見慣れた作業になってきたので、だんだんと大詰めになってきました！ ラジエター液を抜いてホースを外す

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チェーンを取り付けてリアタイヤも取り付けました。やっと走れそうな姿になりました！ スプロケットはそのままにチェーンを交換 スプロケットはそれほど減っていませんでした。 チェーンも悪い状態ではなかったですが、ここまで

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リアサスペンションとスイングアームを組み付けました！リアサスペンションはYSSのものにしました。 年式の違うシャフトを使って無事に装着完了。赤い車体なので赤いスプリングなのでいい感になりました！   サスペン

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部品がなかなか来なくてストップしていたカワサキ天涯ですが、2ヶ月たってやっと部品が来たので整備を再開しました！ 今回はリンクを車体に取り付けるまでですが、せっかくなのでシャフト類も交換しておきました。   リ

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セロー250の純正キャブレターをOHし、大幅に狂っている箇所を発見したので調整をして再び取り付けました。 しかし巡行時にガソリン濃度が変わって急に失火するような不具合はなくなりませんでした。 その他の箇所を少しいじってみ

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純正タンクのステッカーがビリビリになってしまったので、デザインをXL風にしてステッカーを作りました。 シワの出来ないように貼って・・・って、少ししたら空気が入っている・・・あ、樹脂タンクはダメなんだ・・・。 タンクのステ

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カワサキ天涯のリア回りのパーツが全然こないので、イグニッションコイルまわりの整備をすることにした。 プラグキャップが切れていて、雨の日に乗ったらエンジンが止まるかもしれないからだ。 そのままIGコイルを交換しても良かった

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XR100のチェーンが延びてスプロケットを一番後ろまで引くと、ブレーキのネジもギリになりホイールの回転まで悪くなった。 チェーンの交換時期が来たということで、ツーリングを前にスプロケットとチェーンを交換することにした。

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先日、猿ヶ島で川渡りをしたときにXR100はリークしてエンジンが止まってしまいました。 確か家にイグニッションコイルがあったと思うので、交換しようと思いましたが・・・・。 プラグコードのリークした場所を確認！ 猿ヶ

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天涯のリンクとスイングアームのニードルベアリングを換えました。せっかくバラしたのでやっぱりやっておこうかなと。 これでもう私が乗っている限り交換する必要もなく安心です！ ベアリングは悪い状態ではありませんでしたが

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XR100にスマホオルダーを装着しました。オフロードハンドルの細いバーにもとめられるスマホホルダーにしました。 このスマホホルダーはKLR650にも使っていて、厚みのあるスマホケースでも装着出来るのも良い点でした。

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私は夏タイヤと冬タイヤの交換を自分でやっていますが、その時にタイヤローテーションをしています。 均等にタイヤを摩耗させていき、長く使うために行うタイヤのローテーションについて少し書いてみたいと思います。  

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